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国际汽联周五新闻发布会 - 加拿大

时间:2018-07-09 14:00 文章来源:www.jscm888.com 作者:极速赛车投注 点击次数:

极速赛车投注-赛车新闻

极速赛车投注

问:詹姆斯,如果可能,我们将从你开始。今天我们在整个赛场上进行了很多旋转,特别是在第六弯。在我们进入更详细的主题之前,您可以给我们一个解释。

 

James ALLISON:第一天这里的赛道总是有点脏,尤其是今天 - 这是非常非常尘埃,非常低的抓地条件。六是一个棘手的角落,就像五点之后一样。我知道这真的很愚蠢,但这只是一个容易出错的地方。

 

问:因此,梅赛德斯遇到了一些问题 - 这已经不是什么秘密了 - 让柔软的复合倍耐力轮胎发挥到最佳状态,现在对阵法拉利的几次都要花费你。使用模拟工具之类的东西,您可以从赛道上做多少补救工作,如果您不尽快掌握,那么这个问题是否有可能破坏您的广告系列?

 

JA:我想你需要记住,我们已经参加了六场比赛中的四杆,我们在六场比赛中赢了三场。我们在所有比赛中一直在那里或附近。这辆车有很多优点,但是它处理的方式有些棘手,这给我们带来了特殊的挑战。但是我们可以在短期内做很多事情,我们可以在每场比赛中做很多事情,也可以在中期内改善它。

 

问:最近有很多关于梅赛德斯去年很大程度上依赖Pascal Wehrlein进行2017年轮胎开发工作测试的事实,而维特尔则负责法拉利的大部分工作。你认为这有助于这种情况吗?

 

JA:说实话,这很难说。我认为它的效果很小。更重要的是,自赛季开始以来我们在赛车上所做的工作,以及随着赛季的发展,尝试改进赛车 - 真正的汽车,真正的轮胎。

 

问:毛里齐奥,来找你。自2001年以来首次摩纳哥获胜,表示祝贺。但在摩纳哥的胜利之后,似乎没有太多的团队庆祝方式。那是因为你对团队的信息是,工作还远没有结束?

 

Maurizio ARRIVABENE:我们在巴林之后没有任何伟大的庆祝活动; 我们在澳大利亚之后没有任何庆祝活动。正如我多次说过的那样,我们已经把脚放在了地上,这个季节仍然很长。经过许多年,我们很高兴赢得摩纳哥,并且在最初的几秒钟内,这是某种历史性的东西,但是你看看日历,一级方程式日历,还有多少次比赛,你就把头放了下来,你又开始工作了。

 

问:显然非常关注此次活动。我猜你真正需要的一个分心是关于司机的猜测。法拉利是否会以相同的车手阵容进入2018年?

 

马:我们现在不考虑合同,我们正在考虑冠军。它们是两个独立的问题。我们都集中精力。正如我所说的那么多,我们很多时候都在一起工作,包括司机,我们非常专注于我们的工作,我不得不说合同不是问题。

 

问:冈瑟,哈斯在摩纳哥获得了第一个双分,很多祝贺。可能更多,但凯文的穿刺。这对哈斯在第二年取得的进展有什么看法?

 

Guenther STEINER:我认为这只是展示了我们团队的成熟度。我们第一次得分,这是......我认为我们已经做了相当长的一段时间,但尤其是今年,因为中场是如此具有竞争力,我会称之为,至少在我们这个小组中我们是非常有竞争力的,不是大的,而是......这只是团队在一起工作得更好。司机们在一起工作得非常好。他们显然互相推动,两个粘性车手。我认为这只是...... 事情发展。如果我们继续向前发展,就会发生这种情况,所以我们现在每个周末都要尝试这样做。

 

问:Giovinazzi本赛季将在七场免费训练中为你开车。告诉我们背景以及您对他的计划。

 

GS:我想我们只是想培养一个年轻的车手,因为如果一个年轻的车手在GP2中获胜或者在GP2中具有很强的竞争力,他会去哪里?如果我们不给这些人进入F1的可能性,我们最终没有新的人才通过,我们与法拉利有技术合作关系,所以我们试图帮助他们与司机,他们的发展驱动因素我们聚在一起,说我们会帮助人们上升,我们将有希望拥有未来的明星。这就是它如何结合在一起。

 

地板的问题

 

问:(安德鲁·本森 - 英国广播公司体育)詹姆斯,今年有几场比赛刘易斯在适应他的赛车所遇到的任何问题方面遇到了特殊问题 - 显然我正在考虑俄罗斯和摩纳哥。你能否描述一下他所遇到的问题的性质,以及那里是否有任何模式?

 

JA: 好吧,首先我要说的是,如果你在网格中上下看,你会发现这很常见:有几个地方队友们对周围的人有强烈的周末。刘易斯有一段艰难时期。他的感觉是车内缺乏抓地力。当我们看到它时,我们看到的是,当我们之后谈论它时,抓地力就在那里,抓地力就在那里,但是它越来越容易超越它并因此在单圈时间内付出相当大的代价。而刘易斯曾多次获得过这样的经历,Valtteri也有过这样的经历,但是在不同的方向和不同的轨道上。所以我们有一种情况,我们有一辆具有很多性能的汽车能够在前面竞争,

 

问:( Ysef Harding - Xiro Xone News):这个问题适用于Maurizio。这场摩纳哥队的胜利 - 这对球队的士气,在马拉内罗的表现有什么影响,以及刚刚帮助推动本赛季表现非常强劲的法拉利车队的表现如何?

 

MA:没什么特别的。正如我所说,周日他们正在庆祝,并且都很高兴。然后他们立即转向维修站,他们拆除了箱子,然后他们在马拉内罗的路上,并且在周一早上对你说实话,我们举行了比赛汇报,所以每个人都专注于下一场比赛。汇报是关于摩纳哥和我们在另一次考虑加拿大的会议后的第二天。

 

问:(Silvia Arias - Parabrisas)你认为这对今年的表现有多大帮助或贡献,事实上你在赛季开始之前在巴塞罗那训练了很多 - 在了解轮胎方面?

 

MA:每个人都在测试。我们有我们的司机,我们的官方司机,他们正在做的公里总数,我想高达2000公里塞巴斯蒂安,1000公里基米,或多或少,3000公里,我们总是任命我们的官方司机去做。当然,它有很多帮助 - 但没有人阻止其他团队做同样的事情,所以我们完成了我们的工作,我们考虑到新的轮胎尺寸等等,这很重要。在我看来,没有什么特别的,因为我们在做所有事情。我们认为这是正确的做法。这不是什么秘密。

 

问:(Dieter Rencken - Racing Lines)Maurizio是法拉利历史上最成功的时期,当时它有一个明显的头号,第二的车手情况。在摩纳哥之后,很多人似乎都相信你会偏爱塞巴斯蒂安,当然,基米·汉密尔顿表示,刘易斯·汉密尔顿表示很明显就是这种情况。你真的现在有一个明确的头号和二号司机或两个司机完全和绝对平等对待。

 

嘛:不,我是在摩纳哥之后阅读并听到很多关于第一和第二的猜测。我总是说团队不是那种情况。我们期待着冠军。我们为车队锦标赛做了最好的准备。为了能够在车队锦标赛中取得好成绩,你需要两名车手。这对于房子来说非常重要,这对法拉利来说非常重要。这是唯一的奖杯。如果你能赢得那个奖杯,那个奖杯会留在家里。当然,司机的奖杯归司机所用。自从赛季开始以来,我一直非常非常清楚我们的参与规则,这支球队在任何事情之上都是如此。但是,直到数字,他们不是朝一个方向或另一个方向 - 我说的是司机 - 没有球队命令。这非常非常清楚。司机知道这一点,他们接受了,我想摩纳哥正在发生的事情,我......当我听到所有这些评论时,让我说我也有点笑 - 因为这不是现实。驱动程序之间没有问题。我们将法拉利视为建筑师。车手锦标赛是他们的工作。他们可以自由地做到这一点,直到数字明显朝着一个方向或另一个方向发展。在这种情况下,我们应用我们的参与规则 - 但不是现在,而不是在摩纳哥。他们可以自由地做到这一点,直到数字明显朝着一个方向或另一个方向发展。在这种情况下,我们应用我们的参与规则 - 但不是现在,而不是在摩纳哥。他们可以自由地做到这一点,直到数字明显朝着一个方向或另一个方向发展。在这种情况下,我们应用我们的参与规则 - 但不是现在,而不是在摩纳哥。

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