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邦际赛车场感触赛道航行的极致体验

时间:2018-09-26 11:46 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  2014年6月15日,正在法邦文明小镇勒芒,首支由全华人车手构成的OAK Racing Asia车队正在24小时耐力赛中赢得了小组内第7的好收获。车手的征途进入了止境,来自海阔天空的车友又伴随米其林踏上了寻求极致驾驶体验的珠海之旅。遐思一下,由法拉利奥迪保时捷构成的阔绰车队阵容加上赛车冠军的战靴搜罗更始纽格博林赛道单圈记实的Pilot Sport Cup 2(PSC2)会碰撞出若何的火花?就让凤凰网的编辑带你一同去珠海邦际赛车场地伙理解一番。

  都说六月的气候像孩子的脸,固然已是7月中旬,说起试驾当天珠海阴晴难辨的天空,还真没有比这更得当的比喻了。然而,这时而暴晒,时而疾雨的诡异气候,正适适用来检验赛车正在干湿两种区别赛道境遇中能否自始自终地保留高速、牢固的奔驰状况。

  当天试驾的场合为全长4.3公里的珠海邦际赛车场。对付思要体验极速驾驶和弯道超车的车友们来说,这里即是你的天邦顺时针偏向的赛道有4个左弯、10个右弯及相连1条900米长主直道和另1条500米直道的急迅弯道。屏住呼吸,这里的最高时速可能领先300公里/小时!

  一目了然,F1车王舒马赫的宝座法拉利的特质只要一个字,疾。正在一场瓢泼大雨之后,赛道边缘的草坪曾经积起了脚踝深的水潭,尽管是正在平居途面上,也必要驾驶员十分隆重减速行驶的,更况且是正在赛道上?

  “锻练向来叫我加油门,但我即是不敢踩,”此中一位来自广东的女学员,同时也是一家巨头汽车测评机构的版主, 正在驾驶遣散后仍难以平复胀吹的心绪,“我危机得没顾上看开了众少码。”固然她已有众年驾龄,平素也时时驾驶SUV正在各地试驾,因为对滋润途面的心境怯怯,未能将车王开出160码的寻常水准。

  但也有些车友绝不怯怯气候的阻力,一启动就肆意踩下了油门,正在滔滔白烟中迎风而去。当然,主办方出于对学员和平情状的亲切,为每位试驾者都操纵了一名体验丰裕的锻练,尽管是对湿地境遇有心境承担的学员也能恣意享福掌握的有趣。

  正在锻练营里,来自米其林的工程师很具体地先容过Pilot Super Sport(PSS)这款赛场习用轮胎的策画特质。因为采用了Twaron遮盖层,轮胎重心正在高速扭转时不会拱起,增添了轮胎的触底面积,是以正在高速运转时仍有强壮的抓地力。另一个特质是轮胎的外里侧永诀采用了区别的橡胶,外层是碳黑加强的弹性体,确保急转弯道时的杰出耐久机能,而内侧采用的是高抓地力的弹性体,确保轮胎正在湿地途面行驶时可能划破水膜,正在不规整的途面上仍能保留优良的抓地力。

  “PSS系列的轮胎开起来确实比平常轮胎稳,”另一名学员柯先生有着近20年驾龄,开车的规模也横跨北京、上海、广州、珠海和成都的五大赛车场,“我时时开的是飞驰的AMG系列,对轮胎的请求是或许适合湿滑途面,正在抓地力和防侧滑方面涌现好。”

  身为“老司机”,柯先生每次驾车之前都市正在前窗装置好Gopro摄像头,既是为了记实己方驾驶历程中浮现的各式处境,也便利与圈内心腹们分享各地的试驾体验。正在试驾历程中,他也提神较量了法拉利装备了米其林PSS和倍耐力PI P Zero后的区别涌现。

  正在柯先生看来,区别轮胎瑕瑜的程序另有软硬度,PSS系列属于软硬适中,既包管了汽车的速率,也能照望到司机正在平居行驶中碰着的各式气候及途面情状下, 也能轻松自若地驾驶。

  “我试过的其他轮胎,有些轮胎就策画得太硬。而像方才开过的PSS,我感到过程水面时的分水、切水功用策画得照旧很不错的,”柯先生添加到。

  正在凡人看来,赛车所必要的途面境遇要愈加苛苛,但柯先生登时厘正了这种主睹,“赛场对途面会有特意的保卫,相反正在公途上,你无法估计是否遽然会浮现途眼儿或者水洼,要是轮胎抓地力不强,很容易爆发侧翻。”

  编辑手记:当天介入试驾的很众学员都普通默示,因为对赛道境遇和车辆不足谙习,正在车速上都不大放得开,最疾的也保留正在60公里/小时把握,这可实正在不适合“车王”的水准!但是结果不是扫数人都有舒马赫的超凡手艺,小编就没有运气驾驶到赫赫有名的法拉利,但是没关系,接下来另有更精美的保时捷卡宴雨中绕桩和奥迪R8极速驾驶症结。

  正在这一症结,车友们有机遇驾驶着永诀装备了全新上市的Latitude Sport 3揽途系列轮胎(LS3揽途)和倍耐力scorpion verde的保时捷卡宴正在雨地上往返开满两圈,同时高速穿行于间隔15米的血色途桩。

  “笃信第二辆是LS3揽途!”来自上海的车友孙先生一跳下玄色的卡宴就胀吹地喊到,“我怎样使劲地踩油门,汽车都没有浮现偏移,这轮胎太稳了。”孙先生是一名资深赛车迷,不时驾驶宝马和奥迪来往于世界各地的试驾勾当,此次也是通过米其林正在勒芒赛事功夫举办的微博勾当,获取了前来珠海试驾的机遇。

  真有这么神?小编也随机爬上了锻练员驾驶的棕色卡宴。“带好和平带!”一上车,女锻练就绝不和善地指引到。竟然,锻练一脚就踩到了80码朝上,冲着S形的途桩左一下,右一下地直冲过去,全盘历程小编就伴跟着汽车扭动的频率正在车厢内来回把握挥动,不要说发型乱了,头晕眼花、心跳加快有木有?

  为了包管公正,小编又换上了孙先生方才驾驶的玄色卡宴,不敢踩太重,保留正在50码的速率重绕了一下桩。这一次的结果天差地别,不管油门怎样踩,偏向盘怎样转,汽车仿照稳稳地保留正在原有的轨迹里,涓滴没有受到雨势和转弯的影响。

  同为女司机的向姑娘不单是一名资深的驾客,也是奥迪Q5版的版主。平素常开奥迪Q5的她,每年都市正在西藏、上海、云南等地投入各式试驾和自驾逛的勾当。

  “从轮胎正在湿地上涌现的牢固性就能清楚判袂出哪辆是LS3揽途,”当被问到平素正在公途开车时怎样遴选轮胎时,她夸大,“我的首选当然是抓地力和和平性,我平素开车不会很疾,但对轮胎正在区别境遇中的牢固性,加倍是正在雨天时的排水效用都是我要紧思考的方面。”

  编辑手记:汽车开得稳不稳,轮胎说了算!假使出太阳后气氛很是闷热,正在绕桩后,车友们依旧兴趣勃勃地排起了队,打定离间下一辆奥迪R8。

  好马配好鞍,阔绰跑车当然也要搭配顶级的轮胎。试驾当天的热潮即是让车友们期望已久的奥迪R8高速转弯症结。这一次被选出PK的是米其林PSS和PSC2,一款是13次卫冕勒芒24小时耐力赛的冠军轮胎,另一款是方才进入中邦的纽格博林赛道单圈新记载保留者,无论是哪一款,都能让中邦车友过足赛车瘾。

  正在紧跟邦际赛车动态的车迷眼中,PSS轮胎向来都是顶级高配的代名词。2011年进入中邦的PSS轮胎,采用了源自勒芒赛车轮胎的Twaron遮盖层和胎面复合配方工夫,让驾驶者尽管是正在最十分的运用条款下,依旧或许保证最高的和平性。

  PSC2虽说也是赛车冠军保时捷918Spyder的配备,也同样合用于高机能跑车正在公途上驾驶的必要。轮胎采用了双胎面橡胶配方,外侧胎肩愈加耐磨,内部沟槽加深了20%,让轮胎正在湿滑的弯道中也能两全抓地力和耐久度。

  对付“业余车手”或者一般驾驶者来说,因为缺乏专业的团队配合,轮胎不单要跑得够疾,更要易于操控。

  来自上海的米其林勒芒微博勾当获胜者王女士,恰是一名介于职业赛车手和一般驾驶者之间的“业余选手”。外面秀美的她原来对付速率有着比凡人更高的寻找,从她的座驾宝马G7中就能看出来。“咱们时时投入角逐的人都显露,换了一个好轮胎,跑一场角逐下来速率起码能进步4-5秒。”

  正由于如斯,前两轮法拉利和卡宴只要戋戋50-60公里/小时的“龟速”试驾,让王女士感应不是很给力,“锻练车就正在前面,我的速率也随着被压下来了,正在那里逛公园呢。要检验轮胎能对进步速率有众大影响,最有用的手段照旧掐着外来一场角逐。”

  说起她投入业余赛车时对轮胎机能的考察,她说到,“赛场上最紧张的照旧看入弯和出弯,米其林的轮胎我运用过,正在这方面做得照旧很不错的。即日我开的几辆车都没有浮现过侧滑,思漂移都漂不起来。”

  对付模仿了赛车工夫的民用轮胎,王女士以为,平常车主照旧会思考到性价比,但从永恒运用来说,高端轮胎因为具有更好的耐磨性和抓地力,照旧会取得高端跑车车主的认同的。“我一年约略会跑个2万公里,但像即日咱们正在雨中跑的这两圈,思考到地面临轮胎的离间,相当于寻常境遇下一个月跑的量。”

  编辑手记:正在赛道出发点看着各色豪车一辆接一辆地从眼前高速驶过,遽然有种现场寓目F1赛车的感到。捉住末了的机遇,编辑也不由得跳上了一辆玄色的R8。邻近弯道,一旁的锻练拚命敦促,加快,再加快!看着时速外冲过了60码,80码,越飙越高,不禁光荣己方身正在赛车场而非都市汇集的摄像头之下。

  结语:跟着试驾遣散,本次极致驾驶征途勾当也进入了尾声。但对付永不止步的爱车族来说,新的途程很疾又将开启。9月13日,环球第一届电动方程式大赛将正在北京实行。届时,米其林举动赛事的官方互助伙伴将与车友们合伙睹证又一极致速率的出世。

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