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赛车太深邃?一文读懂F1赛车轮胎的神秘

时间:2018-11-27 11:01 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  [车友头条-车友号车主之家]凭据FIA树立的逐鹿礼貌,倍耐力会为赛车正在两种气象条款下供应两种分别的轮胎:一种为干地运用,另一种则用于湿地。

  干地赛胎(秃子胎),其特性是胎面绝顶平滑没有模块或沟槽。干地胎系列由5种配方构成:极软胎,超软胎,软胎,中性胎和硬胎。并以分别的颜色举行分类识别,分别的配方意味着轮胎能够应对众种赛道的分别恳求:沥青,弯道数目和角度,以及直道的最高速率。这也就意味着轮胎的采用对付车队的进站计谋来说相当要紧。

  这是2016赛季才方才插手到轮胎阵营中的全新轮胎,其配方的职责边界较窄,适合正在紧凑众弯的,对呆滞抓地力恳求高的赛道上(譬喻出名的街道赛摩纳哥赛道)运用。

  举动全豹轮胎系列中最软的一款(比超软胎更软),它升温极速,有着巅峰的速率展现。但同时,它的运用寿命有所局部。也便是说:除非进站计谋绝顶激进,否则您很难正在排位赛以外的正赛上瞥睹他的身影。

  PS:轮胎涂装紫色是倍耐力更始的社交媒体投票结果(竟然网友情目力),大方粉丝将投给了他们喜爱的紫色。

  轮胎系列中第二软的超软胎,是慢速众弯的赛道的理念采用,特别是正在较冷的天气中必要最大化呆滞抓地力时。得益于超软胎的火速升温特性,超软胎也是排位赛的极佳采用,但同时这也带来了更速的衰弱速率。

  PS:这是一款职责边界较窄的轮胎,往往正在轮胎计谋的的采用上较为激进,假如看到正赛中有车衣着赤色的轮胎退场,那必然是要博圈速的了!

  这是全豹轮胎系列中最常用的一款,供应机能和耐久性的均衡展现(更倾向机能)。固然这款轮胎比起长间隔行驶来说更倾向速率,但它仍能为车队供应充溢的比赛上风。

  PS:这是一款职责边界较大的轮胎配方,能够正在大大批的正赛上频频看到它的身影。

  外面上来说,这款轮胎是一切轮胎中展现最为均衡的,完善统筹了机能和耐久性。以是,它的通用性很强。

  PS:这是一款职责边界相对较窄的轮胎,最能阐明其特性的是高速,高温高能量负荷的赛道。

  这是倍耐力F1赛胎系列中最硬的配方,为对轮胎有最高能量负荷调动的赛道策画,这些赛道有着高速转角和粗粝的外貌,时时地外温度也较高。

  这个配方必要更众岁月加温,但他的耐久性也是最佳,以是也往往正在逐鹿计谋中饰演着要紧的脚色。

  PS:这是一款职责边界较大的轮胎配方,也是可供F1赛车行驶间隔最长(干燥)的轮胎。假如正在干燥的条款下,车队念要冒险举行少停计谋则往往会采用橙色标帜的硬胎。

  雨胎分为两种:湿地胎和全雨胎。其特性是胎面斑纹上的沟槽(神态相似于家用车轮胎)。全雨胎胎面有长远的带状斑纹和沟槽(神态相似于越野车胎),能够正在湿滑沥青外貌落成排水。而湿地胎的排水槽则较浅,是为湿润和略微潮湿的赛道外貌策画。

  PS:它能够正在湿润或半干的赛道上运用,譬喻说下细雨等气象。这种轮胎的崭露往往会将逐鹿带入一种感官的刺激节律中去。

  全雨胎正在全速行进时,能够到达65升每秒的排水量,以是是大雨行进的最佳采用。

  最新版本的Cinturato蓝色全雨胎也能正在赛道由湿变干的流程中运用,耐久性更强。

  PS:这种全雨胎也叫作大雨胎,它具有着一切轮胎中最慢的圈速(这不空话么!),被运用的几率很低,由于假如遇上特大暴雨,逐鹿就会暂停。假如非要运用,那整场的逐鹿就会像赛车巡场日常无聊!

  1.全豹倍耐力的逐鹿团队,一个逐鹿周末会有50人到现场,然而正在米兰总部同时又有50人正在为F1逐鹿办事。便是说,100个倍耐力的轮胎专业人士正在逐鹿周末通常正在体贴4个轮胎的事件!

  2.这现场的50人中,有11人被分拨到每支F1车队,他们只对本人所功效的车队办事,每天赛后将讲述提交倍耐力总部,也便是说假如念明了敌手秘籍,打通这要害11一面就行了?

  3.然而,分别的车队譬喻法拉利迈凯伦,相互之间并不明了对方的数据,但倍耐力正在每天会颁布一个11个车队的均匀数据,各支车队能够与这个均匀值做比较。就现正在的车队差异来看,真的有这个须要么?

  4.每个轮胎上都有一个条形码,对,和你正在超市内看到的条形码一样。通过扫描条形码,你就能够明了这是分拨给哪位车手的轮胎,轮胎的运用圈数,软硬,以及其每一圈的数据。

  5.倍耐力每场逐鹿要带2000条轮胎到赛道。假如是欧洲站就必需再加上GP2和GP3的轮胎,这意味着每个周末必要4000条轮胎,算一下必要众少卡车吧?反正够装1000辆车上。

  6.如许大的数目,轮胎必定是分分别批次筑筑的,然而其分拨权属于FIA,每个车队的轮圈也有条形码,FIA会将每条胎分拨给每个轮圈,到了赛道两个码对上后才装上轮胎,因而左侧的轮胎是无法给右侧轮毂举行安置的。

  7.轮胎也有均衡题目。固然独揽胎的筑筑规格是一样的,但车队会恳求轮胎有分别的重量均衡,正在逐鹿中轮胎的质料因为磨损和压力的分别,也会形成几十克的重量差。到底明了钱花正在什么地方了!

  8.一切的轮胎音信会同步给FIA,以及后方米兰的团队,倍耐力自助研发了这套轮胎音信经管编制,办事器就架正在上海围场的villa内,最初花了半年岁月研发,而且每年又有升级。

  9.每一位分拨到各支车队的轮胎工程师都有一台简单功效的工感化平板电脑,运用Windows编制,能够找到一切该车队的轮胎运用音信。

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