热门搜索:  as

中邦创修”礼服F1车队中信戴卡靠什么取得威廉姆斯订单?

时间:2018-09-14 11:48 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  正在限制的前提内找寻最大的速率,可能说是对F1赛车这项运动最贴切的描绘。为了不妨让车子速率更速,F1赛车全车采用轻量化材质,车重仅束缚正在600公斤驾御。而F1赛车的全数机动举动全靠轮胎达成,但举动的始作俑者是来自车身的驱动力、下压力、转向力等等。举动轮胎和车身底盘的唯持续接,轮毂的要紧性显而易见。

  F1赛车轮毂看似纯粹,但恳求极高。如材质、重量、工艺、散热性等等,都需求举行严谨的算计。于是,能否临蓐及格F1赛车轮毂也是对天下诸众轮毂创制商的权衡圭表。

  正在方才罢了的2018年F1澳大利亚站赛事中,F1赛事中初次显示了中邦创制企业,并且是以临蓐手艺研发事势加入的。这便是活着界铝合金车轮毂创制规模的巨头——中信戴卡。正在本次大赛中,中信戴卡成为威廉姆斯车队的轮毂供应商,由中信戴卡自助研发临蓐的赛车车轮搭载正在威廉姆斯车队2018年的全新战车FW41上。这也记号着中信戴卡正在轮毂创制、工艺等方面踏入天下顶级水准。

  1988年,中信戴卡组修建立,仅仅30年,就从一个年贩卖收入才几切切的小企业,发展为了天下最大铝车轮和铝制底盘零件供应商,车轮年产能到达6000万只,环球墟市拥有率25%,环球汽车零部件百强,排名71位。

  现正在为疾驰、宝马、奥迪、沃尔沃、群众等众家汽车创制商供应轮毂和其他零部件。环球具有24个临蓐基地,紧要广大中邦、欧洲和北美地域。

  3月底,“汽车君”有幸去到中信戴卡秦皇岛工场举行了瞻仰。此次中信戴卡秦皇岛工场之行对立异核心、秦皇岛凯斯曼临蓐线、铝车轮一号线、试验核心与创意策画核心举行了瞻仰,近隔断接触了中信戴卡集自愿化与智能化于一体的临蓐创制体系,及其先辈的试验设置与完备的试验材干。

  中信戴卡CE0王永宁吐露:“中信戴卡随同中邦汽车工业生长已有三十年年华,正在车轮规模的临蓐周围与手艺材干已到达天下领先程度。正在F1赛车的生长过程中,良众车队都有本身的手艺研发核心及产物临蓐线,极少与汽车零配件供应商举行配合。汽车零配件供应商与F1车队之间的配合,不是纯粹的一个贸易性配合,而是一个更严紧的手艺配合。”

  而念要与F1车队举行双向配合,最初要做到的便是正在手艺程度上到达圭表,获得认同。威廉姆斯车队采用与中信戴卡配合,这不但是对中信戴卡车轮手艺认同与信赖,也是对中信戴卡这么众年正在车轮创制规模博得的收效的必然。

  中信戴卡自建立此后,就具备邦际化的思想与视野。此次与威廉姆斯车队配合,也刚巧印证了这一点。原本正在很早之前中信戴卡就开首了邦际化组织,2000年开首向外洋主机厂出口产物(德邦奥迪是第一个客户),2011年收购德邦凯斯曼等,目前紧要出口墟市上北美地域。

  从抢手邦内到走出邦门远销海外墟市,中信戴卡正在汽车零部件创制方面博得了浩瀚收效。而与威廉姆斯车队的配合,也将是中信戴卡正在高端创制方面的新开首。与BBS、OZ等成名已久天下顶级轮毂创制商比拟,中信戴卡正在周围和产能方面已到达圭表。但正在终端后墟市方面另有所差异,加倍是产物和品牌出名度方面需求补强。

  中信戴卡CEO王永宁吐露“戴卡的品牌价钱与F1车队告竣配合,也阐明了中信戴卡正在手艺层面不妨比肩这些F1古代供应商。中信戴卡改日进入终端售后规模,咱们盼望将品牌打制擢升到这个高度。”

  F1赛事举动天下三大赛事之一,其F1赛车可能说代外了汽车界顶级的汽车手艺。中信戴卡车轮不妨获得威廉姆斯车队的认同,也就阐明了其车轮创制手艺一经到达了天下汽车最上等、最领先的程度。而中信戴卡进军F1赛事,不但为中邦汽车零部件资产创立了一个典范,也向全天下阐明了中邦创制的能力。

  声明:本文由入驻搜狐民众平台的作家撰写,除搜狐官方账号外,主见仅代外作家自己,不代外搜狐态度。

  乘坐空间大油耗低外观体面动力足够声响不错设备低加快慢油耗高内饰通常性价比低

    热门排行