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F1:红牛二队是“全新”的最后一次测试

时间:2018-10-18 13:52 文章来源:www.jscm888.com 作者:极速赛车赛事 点击次数:

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极速赛车赛事 - F1:红牛二队是“全新”的最后一次测试


该车配备了2015年的最后一个赛季前的测试F1新威廉姆斯式前鼻,而且新的空气动力学的包装,冷却和悬挂。


重点对凹凸说这个版本的STR10的是一个基于法恩莎队的比赛将在墨尔本两个星期的时间,因为它追逐在车队第五名的目标总冠军。

 

“汽车本身是完全不同的位置,所以我们要重新开始[在设置方面,”他说。“这是几乎完全崭新的:航空,冷却,悬挂和鼻子是新的。

 

“这是一个威廉姆斯方向。我们都知道,这是要走的路 - 我们做了一个很长的唯一原因是因为这个[新鼻子]在技术上更难以与冲击试验,我们想给自己一个银行家。

 

“我们得到了一个长期在空气动力学性能方面中性的,但是这一切都为。这基本上意味着你可以在无需经历了艰难的冲击试验挤压的压力运行,但是这一次已经过去了相当不错。这与汽车的其余部分实际上是“真正的”赛车。一切都在那之前在航空方面[内置]个月前。”

 

在这样构成最大维斯塔潘和塞恩斯小为2015年两位新秀车手红牛二队,主要表示球队已经采取了故意保守路线,让他们开始收集的里程。

 

“我们只是想要一个安全的汽车[让司机加快速度。这是一个保守的汽车给我们一个底线,”他解释说。“这是赛车和我曾经爱过的人实际上已经推出了这一个,因为它是一个很大的进步相比,发射车。这是我们一直在努力。”

 

补充 - 小F1车队推动“核心的汽车”计划


极速赛车赛事 - 小F1车队推动“核心的汽车”计划

公式1的小公司正在推动被允许在未来分享更多的汽车零部件等方面入手,以帮助降低成本。


 

尽管去年投诉印度力量,索伯和莲花是螺旋式上升的预算受到威胁他们的生存,F1的大佬已经做得很少帮助的情况下。由于没有考虑增加奖金,并阻止顶班重大的成本削减的想法让步,小车队现在已经联合起来寻求替代路径。他们想建立一个“核心的汽车”,其中如承载式车身主要部件共同开发并在它们之间共享的理念。

 

集中资源,将有助于降低成本,同时允许单独开发项目,如机翼和其他车身将确保每个团队有不同的看车。

 

“核心的汽车”的计划已在最近的战略组和F1委员会会议上进行了讨论,但还没有从更大的团队收集了足够的支持,给予了绿灯。据认为,其原因为大型团队的反对一个是F1的规则已经允许汽车技术共享一个显著程度,因此有人认为没有必要进一步扩大它的任何。

 

它是共享帮助哈斯做出进军F1共用部位,已同意与法拉利技术合作伙伴关系的基础。

 

尽管大团队的阻力,据了解,小衣服正在继续游说FIA与F1首席执行官伯尼给予引进的想法的机会。

 

他们坚持认为,如果“核心资本充足率”得到继续,这将有助于大幅削减成本,并确保所有当前球队的生存。


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