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与倍耐力运动主管Paul Hembery聊F1 内含超等彩蛋

时间:2018-10-31 11:40 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  新浪体育讯2016年F1中邦大奖赛排位赛后,新浪赛车与新浪车致、虎扑、MotorSport等媒体,与F1官方轮胎供应商倍耐力运动部主管Paul Hembery,实行了一次圆桌访说,聊一聊闭于F1运动的现正在、将来、轮胎物业,以及齐备兴趣的话题。访说间歇,再有倍耐力带来的超等彩蛋:与芬兰冰人Kimi-莱科宁相会!

  正在本次访说之前,咱们通过微博平台向车迷搜集了少少题目。访说中,各家媒体的提问根本掩盖了车迷念问的方面。咱们并没有对Paul Hembery仍旧回复过的题目实行反复提问。

  问:本年的F1轮胎章程有了改造,车迷和车队彷佛都挺喜好这个改造的。正在两场角逐之后,咱们是否可能说这个改造是凯旋的?

  Paul Hembery:谜底是昭彰的,当然是一次凯旋的转动。就拿本年的第一站墨尔本为例,墨尔本正在史籍上相对变数较少的赛站,不过本年第一站墨尔本的角逐照样有少少改变的。这是一个兴趣的形象,况且延续到了巴林站。倍耐力对上海站的角逐也特地有信念,信任翌日的角逐将会是一场兴趣的苦战。

  问:曾有人发起,倍耐力该当正在排位赛中供给更众的轮胎。Q3的题目是否是由于缺乏新轮胎而形成的?供给更众的轮胎是否能处理排位赛的题目?

  Paul Hembery:咱们正在运出本次角逐的轮胎前并不得知此次的章程会带来什么样的改造。为了合适区别的改变,这一站倍耐力确实众带了少少轮胎过来。您提到的那一点确实是一个很好地处理手段。将来正在2017年,倍耐力会跟FIA实行疏通,跟各个车队协和,将会针对Q3做出少少调度,到时期会有尤其实在可用的准备。

  问:车队现正在要正在赛前六周提交我方的轮胎申请。正在测试里程特地有限的境况下,车队是否可能对轮胎做出准确的选取呢?

  Paul Hembery:本年该当不会有太大的影响,由于本年的轮胎配方和客岁并没有太大的改造。线年,由于届时咱们从轮胎的角度会有良众调度,每个车队都邑需求比拟漫长的合适经过。

  问:本年车手是可能从三种区别配方里选取,当倍耐力的工程师收到车队的轮胎申请,您是否会对他们的轮胎选取觉得惊讶?

  Paul Hembery:有时期是会觉得出乎意念。举个例子,便是这一站汉密尔顿和罗斯伯格带来的轮胎的选取有所区别。汉密尔顿众带了一套血色的超软胎。起因是他们都从属于统一支车队,但原形上两个车手的选取很不相通。

  问:倍耐力仍旧起首为新的赛季打定新的轮胎了吗?什么时期将会正在赛道上看到新轮胎?

  Paul Hembery:是的,三个月前就仍旧起首了。咱们将会正在七月底实行第一轮测试,详细正在哪里测试再有待确定,咱们将会正在2015年赛车轮胎的根源上依照2017年的新章程实行调度矫正,信任会正在七月底德邦霍根海姆大奖赛之后,有一个最初的版本。

  问:来岁新轮胎的后轮会正在轮胎尺寸上加大并将轮胎胎面加宽。能详细说一下吗?

  Paul Hembery:确实是会正在后轮加宽。2017年会造成405mm。倍耐力仍旧起首对这一改变实行研发。这也是一次特地兴趣的离间,倍耐力也将迎难而上,从轮胎的阐扬和本能上都邑有很大的调度和改变。

  Paul Hembery:倍耐力是F1委员会的一员,咱们是可能正在决定订定中发声的。倍耐力会正在每一个症结都有介入,正在订定处理计划时,咱们和FIA协作口舌常亲切的。

  Paul Hembery:闭于F1将来发扬的偏向,这个话题可能聊久远。不过可能确定的是,将来咱们所做的任何一项改造,都是为了让车手成为角逐中真正的明星。

  问:客岁晚些时期倍耐力从新续约了,当时的逐鹿敌手是一个法邦的厂商。倍耐力之是以能凯旋与F1续约,你以为上风是什么?

  Paul Hembery:正在倍耐力与F1的协作中,咱们向来试图将更众的出色带到角逐中来,让角逐更具牢靠性。倍耐力对整体项目中的配合度口舌常高的,就FIA和车队的哀求会尽量配合。其它倍耐力具有特地高水准的时间,倍耐力正在高端轮胎范围具有宇宙领先的时间水准。环球有两百众家轮胎坐蓐厂商,不过线范围的,信任不会突出两家。倍耐力与此同时也是供应高端和超高端汽车的不二选取,正在环球的占领量正在头位。

  Paul Hembery:是的,倍耐力将会成为中邦超等跑车锦标赛(China GT Championship)的轮胎供应商,倍耐力也相当崇敬这项赛事。原形上倍耐力仍旧正在为全宇宙大大批的GT赛事供给轮胎,由于高本能跑车平凡都邑配套倍耐力的轮胎。

  问:目前倍耐力为F1供给五款干地胎和两款湿地胎。关于F1现正在首倡的环保的方素来说,这么众轮胎选取是不是有一点不环保?将来倍耐力会不会往更环保的偏向贴近?

  Paul Hembery:环保本来是一个特地大的课题。倍耐力向来尽力于为环保做出踊跃的孝敬,比方说咱们全盘的资料都是环保资料,咱们接纳全盘行使过和没行使过的轮胎,给轮胎第二次人命。自己汽车运动或F1中轮胎行使的数目并不众,对整体环保题目的本质影响也是很有限的。是以咱们更欲望是从理念的偏向给一个准确的指导。

  Paul Hembery:借使有众个轮胎参预的话,整体系列赛会变得特地的高贵。从现正在来,众个区别品牌的引擎仍旧为F1角逐带来了少少题目。而轮胎该当是全盘车队最不需求担忧的题目。百分之九十的场合赛事都是行使一个轮胎供应商,以担保每一车队都有同样平允的机遇。正在以前,良众时期都是轮胎供应商直接为某一个车队定制轮胎,这就导致了老是那一两个车队坚持领先。

  问:借使有一天让你做一天出卖职员而不是这种本能主管,你会用什么伎俩向客户或协作方去兜销我方的产物?

  Paul Hembery:以P Zero为例:P Zero轮胎是目前墟市上最高本能的轮胎,它具有环球的视野,从抓地力,到平安性,再到操控性和驾驶兴趣,它的阐扬都是无与伦比的。借使你念提拔车子的本能,比给车换其他的零部件,换P Zero轮胎是一个最具性价比的伎俩。这也是为什么全盘的兰博基尼和迈凯伦和70%的法拉利都行使倍耐力的轮胎。

  Paul Hembery:不是一个食品,是一个场景:很好的意大利面,和托斯卡纳的酒,正在一个陈腐的大度的筑立里,跟一个美女共享这一餐。

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